비철금속 합금 주조는 구리, 알루미늄, 마그네슘, 아연 합금 등의 비철금속을 모재로 사용하는 주조 공정입니다.- 여기에는 사형 주조(중력/저-압력/원심) 및 금속 주형 주조(중력/압력)가 포함되며 자동차 및 항공우주 산업에서 널리 사용됩니다. 금속 주형 주조 주형은 재사용이 가능하며 중소형 주물 대량 생산에 적합합니다.- 알루미늄 합금 다이캐스팅은 밀도가 낮고 비강도가 높기 때문에 자동차 브래킷, 프레임, 브레이크 드럼 제조에 널리 사용됩니다. 마그네슘 합금 주물은 1.8g/cm3의 밀도와 알루미늄 및 강철의 강도를 초과하는 비강도를 가지며 부품 무게를 크게 줄입니다.
이 공정은 용융 정제 기술을 통해 재료 특성을 향상시킵니다. 알루미늄 합금 용융 정제에는 흡착 방식(플럭스/여과)과 비-흡착 방식(진공/초음파 처리)이 사용되는 반면, 마그네슘 합금은 용융 보호를 위해 플럭스{2}}피복 용융물 또는 SF₆/N2/CO2 혼합 가스를 사용합니다. 용융처리, 로스트폼주조(치수정확도 0.2mm), 매몰주조(표면조도 Ra 1.6μm) 기술에서 국내 혁신을 이루었습니다. 통합된 산업-학계-연구 플랫폼의 설립은 기술 발전을 촉진하고 산업 제조에서 알루미늄 합금 및 기타 재료의 대체를 촉진했습니다.
비철금속 합금은{0}}기계 제조, 항공우주, 자동차, 건설 등의 산업에서 널리 사용됩니다. 주강은 철강 재료 사용량에서 작은 비율을 차지합니다. 제철소는 주로 철강 제품을 공급하므로 제련소와 가공 공장은 일반적으로 같은 장소에 위치합니다. 비{3}}비철 합금 주조는 비철 금속 재료 사용량의 큰 부분(때로는 절반에 가까움)을 차지하며 방대하고 복잡한 일련의 주조 합금을 형성합니다. 따라서 비철 금속 제련소는 일반적으로 다양한 합금을 제조하기 위한 후속 공정을 위해 특정 화학 조성을 지닌 금속 잉곳을 공급합니다. 제련소와 가공 공장도 별도로 건설되는 경우가 많습니다.
